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雷觉坤怒火中烧，几乎忍不住想冲上前一拳将其击倒。
可是……
他终究感受到了深深的无力感，最终只能艰难开口：“孔天成，你准备出多少钱？”
孔天成轻笑一声，神情悠然：“我们，慢慢谈。”
……
最后，孔天成给出的收购价是三千万。
雷觉坤只觉得心头滴血，整个人宛如坠入冰窟。实事求是地说，这笔钱并非微不足道，但有些账，并不能只看眼前数字。
九龙建业未来的增值潜力不可估量。
如今他手中的股份估值约三千万，可再过十几年，恐怕不止三个亿，七八个亿也并非不可能。
此刻，雷觉坤最深的悔恨，便是当初不该口无遮拦，非要把孔天成唤作“小屁孩子”。谁能想到，这少年竟真的对九龙建业动手，且一击致命？
不仅仅是出手，而且是往死里逼的那种。
望着雷觉坤那黯然离去的背影，孔天成只是淡淡一笑。
总体来看，拿下九龙建业他并没耗费太多资金，总计不到一亿八千万。
尽管公司市值达到两亿，但此前从九龙建业其他股东手中收购股份时价格并不高；至于雷觉坤所持股份，更不可能以每股五元的价格成交。
如今手握百分之七十五的股权，孔天成已有充分资格推动公司退市，将其变为完全私有化的资产。
目前，九龙建业仍拥有两个颇具潜力的项目。
其一是九龙八士，另一个则是雷觉坤正在筹建的金公主院线。
严格来说，九龙八士并非雷家起家之本，但雷家确实是其最大股东，持有百分之二十一点六的股份。
九龙八士由邓召坚创立，最早可追溯至1928年，至今已近半个世纪，刚好走过五十年风雨。
邓召坚长期担任董事局主席。二战结束后，公司遭遇财政困境，为渡难关，他引入一位新投资者——雷瑞德，也就是雷觉坤的父亲。
自此，雷瑞德正式进入九龙八士的核心层。虽然董事长仍是邓召坚，但雷家在企业内部的话语权日益增强。
后来，港府也介入了一次。因九龙巴士属公共事业范畴，1961年苏怡时期，政府要求其放弃多元化发展，专注于公共交通服务，否则不予核发八车牌照，并对其盈利水平设定了上限。
此后，九龙巴士开始剥离非核心业务。同年，地产业务被分拆出来，即后来的九龙建业。由于邓召坚未参与地产经营，这一板块逐渐落入雷家掌控，最终成为雷氏家族的重要产业。
为助力九龙建业上市并提升估值，原属九龙八士的部分股权被整体划归至九龙建业旗下，以此抬高账面价值。如今孔天成收购了九龙建业，也就间接持有了九龙八士的一部分权益。
粗略审视，九龙八士的经营状况依旧稳健，盈利能力尚可。短期内虽难暴利，但胜在稳定保值，实属一项优质资产。
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